Txinako energia berriko automobilgintza katearen gorako eta beherako enpresen "irteera" merkatuaren hazkundearen puntu nagusiena bihurtu da.Aurrekari horren arabera, karga-piloen enpresak atzerriko merkatuen diseinua bizkortzen ari dira.
Duela egun batzuk hedabide batzuek halako berri baten berri eman zuten.Alibaba International Station-ek kaleratutako mugaz haraindiko azken indizeak erakusten du energia berrien ibilgailuen kargatzeko pilen atzerriko negozio-aukerak % 245 handitu direla azken urtean, eta eskariaren espazioa ia hiru aldiz handiagoa dela etorkizunean, hori bihurtuko dena. aukera berria etxeko enpresentzat.
Izan ere, 2023aren hasieran, atzerriko merkatuetan dagozkien politiken aldaketekin, ibilgailu energetiko berrien kargatzeko pilen esportazioak aukera eta erronka berriak ditu.
Eskariaren hutsunea baina politika aldagaia
Gaur egun, kargatzeko pilen eskaera handia mundu osoan energia berrien ibilgailuen popularizazioari zor zaio batez ere.Estatistikek erakusten dutenez, 2022an, energia berrien ibilgailuen salmenta globalak 10.824 milioira iritsi ziren, urte arteko % 61,6 gehiago.Atzerriko energia berrien ibilgailuen merkatuaren ikuspuntutik bakarrik, politikak ibilgailu osoa sustatzen laguntzen duen arren, kargatzeko pilak eskariaren hutsune handia dago, batez ere Europan eta Estatu Batuetan, non etxeko enpresek gehiago esportatzen dituztenak.
Duela gutxi, Europako Parlamentuak 2035ean erregai-motordun ibilgailuen salmenta geldiarazteko lege proposamena onartu berri du Europan. Horrek esan nahi du, gainera, Europan energia berrien ibilgailuen salmenten igoerak kargatzeko pilen eskariaren hazkundea bultzatuko duela zalantzarik gabe. .Ikerketa institutuak aurreikusten du datozen 10 urteetan Europako energia berrien ibilgailuak kargatzeko pilen merkatua 2021ean 5.000 milioi eurotik 15.000 milioi eurora igoko dela.De Mayok, Europako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteko presidenteak, esan du ibilgailu elektrikoen kargatzeko pilen instalazioaren aurrerapena EBko kide diren herrialdeetan "nahikoa izatetik" dagoela.Automobilgintzaren industria elektrifikaziorako eraldaketa laguntzeko, astero 14000 karga-pilo gehitu behar dira, eta fase honetan benetako kopurua 2000 baino ez da.
Azkenaldian, Estatu Batuetan energia berrien ibilgailuen sustapen politika ere "erradikal" bihurtu da.Planaren arabera, 2030erako, Estatu Batuetako auto berrien salmenten ibilgailu elektrikoen kuota gutxienez %50era iritsiko da, eta 500.000 kargatzeko pila hornituko dira.Horretarako, AEBetako gobernuak 7.500 milioi dolar inbertitzea aurreikusi du ibilgailu elektrikoak kargatzeko instalazioen arloan.Aipatzekoa da Estatu Batuetako ibilgailu elektrikoen sartze-tasa % 10 baino txikiagoa dela eta merkatuaren hazkunde-espazio zabalak garapen-aukera bat eskaintzen diela kargatzeko etxeko enpresei.
Hala ere, AEBetako gobernuak duela gutxi ibilgailu elektrikoak kargatzeko pila sarea eraikitzeko estandar berri bat iragarri du.AEBetako Azpiegitura Legeak diruz lagundutako karga-pila guztiak lokalean ekoiztuko dira eta agiriak berehala jarriko dira indarrean.Aldi berean, enpresa garrantzitsuek Estatu Batuetako karga-konektore estandarra onartu behar dute, hots, "Kargatze sistema konbinatua" (CCS).
Politika-aldaketa horiek atzerriko merkatuetarako prestatzen ari diren eta garatu dituzten karga-piloen enpresa askori eragiten diete.Hori dela eta, karga-pilotako enpresa askok inbertitzaileen kontsultak jaso dituzte.Shuangjie Electric-ek inbertitzaileen interakzio plataforman esan zuen konpainiak AC kargatzeko pila, DC kargagailu eta beste produktu sorta osoa duela eta State Grid Corporation-en hornitzaileen kalifikazioa lortu duela.Gaur egun, kargatzeko pila produktuak Saudi Arabia, India eta beste herrialde eta eskualde batzuetara esportatu dira, eta gehiago sustatuko dira atzerriko merkatuak gehiago zabaltzeko.
Estatu Batuetako gobernuak aurkeztutako eskakizun berrietarako, esportazio negozioa duten etxeko karga-pilotako enpresek aurreikuspen bat egin dute dagoeneko.Shenzhen Daotong Technology Co., Ltd.-ko pertsona garrantzitsuak (aurrerantzean "Daotong Teknologia" deitzen zaio) kazetariari esan zion AEBetako New Dealaren eragina kontuan izan zela 2023rako salmenta-helburua ezartzerakoan, beraz, enpresan izan zuen eragina txikia izan zen.Daotong Technologyk Estatu Batuetan fabrika bat eraikitzeko asmoa duela jakinarazi dute.Fabrika berria 2023an amaitu eta martxan jartzea aurreikusten da. Gaur egun, proiektua ondo doa.
Irabazi "ozeano urdina" garapenean zailtasunekin
Ulertzen da Alibaba Nazioarteko Geltokian kargatzeko pilen eskaria Europako eta Amerikako merkatuetatik datorrela batez ere, eta horien artean Erresuma Batua, Alemania, Irlanda, Estatu Batuak eta Zelanda Berria dira kargatzeko pilaren ospeari dagokionez bost herrialde nagusiak. bilatu.Horrez gain, Alibaba International Station-en mugaz haraindiko indizeak ere erakusten du etxeko karga-pilen atzerriko erosleak tokiko handizkariak direla nagusiki, %30 inguru;Eraikuntza-kontratistak eta higiezinen sustatzaileek %20 hartzen dute bakoitzak.
Daotong Technology-rekin erlazionatutako pertsona batek kazetariari esan dionez, gaur egun, Ipar Amerikako merkatuan kargatzeko pila-eskaerak, batez ere, tokiko bezero komertzialetik datoz, eta gobernuaren diru-laguntza proiektuek proportzio nahiko txikia dute.Hala ere, epe luzera, politika murrizketak zorrotzagoak izango dira pixkanaka, batez ere Amerikako fabrikazioaren eskakizunetarako.
Etxeko karga-pilaren merkatua "itsaso gorria" da dagoeneko, eta atzerriko "itsaso urdinak" irabazi-marjina handiagoa izateko aukera esan nahi du.Jakinarazten da energia berrien ibilgailuen azpiegitura garatzea Europako eta Amerikako merkatuetan barne merkatuan baino beranduagokoa dela.Lehia-eredua nahiko kontzentratuta dago, eta produktuen irabazi-marjina gordina barne-merkatuan dagoena baino nabarmen handiagoa da.Izenik eman nahi ez zuen industriako pertsona batek esan zion kazetariari: "Modulu-pila integratzeko enpresek %30eko irabazi-tasa gordina lor dezakete barne-merkatuan, hau da, oro har, AEBetako merkatuan, %50ekoa, eta irabazi-tasa gordina. DC pila batzuen % 60koa ere bada.Estatu Batuetako itunpeko fabrikazioaren faktoreak kontuan hartuta, oraindik %35-%40ko irabazi-tasa gordina izango dela espero da.Gainera, Estatu Batuetan kargatzeko pilen unitatearen prezioa barneko merkatuan dagoena baino askoz handiagoa da, eta horrek irabaziak guztiz berma ditzake».
Hala eta guztiz ere, atzerriko merkatuaren "dibidendua" aprobetxatzeko, etxeko karga-piloen enpresek oraindik Amerikako ziurtagiri estandarraren eskakizunak bete behar dituzte, diseinuaren kalitatea kontrolatu, produktuaren errendimenduarekin aginte puntua aprobetxatu eta kostu abantailarekin mesedeak irabazi behar dituzte. .Gaur egun, AEBetako merkatuan, Txinako karga-piloen enpresa gehienak garapen eta ziurtapen aldian daude oraindik.Kargatzeko pilen praktikatzaile batek kazetariari esan zion: "Zaila da kargatzeko pilen ziurtagiri amerikar estandarra gainditzea, eta kostua handia da.Horrez gain, sareko ekipamendu guztiek FCC (Federal Communications Commission of the United States) ziurtagiria gainditu behar dute, eta Estatu Batuetako dagokion sailek oso zorrotzak dira 'txartel' honi buruz.
Wang Lin-ek, Shenzhen Yipule Technology Co., Ltd.-ko atzerriko merkatuko zuzendariak esan zuen konpainiak erronka asko izan dituela atzerriko merkatuak garatzeko.Esaterako, eredu ezberdinetara egokitu behar du eta estandar eta araudi desberdinak bete behar ditu;Beharrezkoa da xede-merkatuan elektrizitatearen eta energia berriaren garapena aztertu eta epaitzea;Sareko segurtasun-baldintzak urtez urte hobetu behar dira Gauzen Interneten garapenaren atzeko planoan oinarrituta.
Kazetariaren arabera, gaur egun, etxeko karga-piloen enpresek "irteeran" duten zailtasunetako bat softwarea da, erabiltzaileen ordainketaren segurtasuna, informazioaren segurtasuna, ibilgailuak kargatzeko segurtasuna eta esperientzia hobetzeko beharrak asetzeko behar dituena.
"Txinan, karga-azpiegituren aplikazioa guztiz egiaztatu da eta protagonismoa izan dezake merkatu globalean".Yang Xi-k, ibilgailu elektrikoen karga-pilaren industrian aditu nagusi eta behatzaile independenteak, kazetariei esan die: "Nahiz eta herrialdeek edo eskualdeek garrantzi ezberdina ematen dioten karga-azpiegituren eraikuntzari, kargatzeko pilen eta erlazionatutako ekipoen gaitasun eza gertaera eztabaidaezina da.Etxeko energia berrien ibilgailuen industria-kate osoak oso ondo osa dezake merkatuaren hutsunearen zati hau".
Berrikuntza eredua eta kanal digitalak
Etxeko karga-pila industrian, enpresa txiki eta ertainen gehiengoa.Hala ere, kanpo-merkataritzako eskari berrirako, hala nola kobratzeko pilak, kontratazio-kanal tradizional gutxiago daude, beraz, digitalizazioaren erabilera proportzioa handiagoa izango da.Kazetariak jakin zuen Wuhan Hezhi Digital Energy Technology Co., Ltd. (aurrerantzean "Hezhi Digital Energy" deitua) 2018tik atzerriko negozioa zabaltzen saiatu dela eta lineako bezero guztiak Alibaba International Station-etik datoz.Gaur egun, konpainiaren produktuak mundu osoko 50 herrialde eta eskualde baino gehiagotara saldu dira.2022ko Qatar Munduko Kopan, Wisdom-ek 800 autobus elektriko kargatzeko ekipamendu sorta eman zizkion tokiko eremuari.Energia automobilgintzako industria kate berrian gorako eta beherako enpresen "irteeraren" puntu distiratsua ikusita, estatuak lehentasun egokia eman beharko lieke enpresa txiki eta ertainei politikan, eta horiek bultzatzeko zeregina izan dezakete.
Wang Lin-en iritziz, atzerriko karga-piloen merkatuak hiru joera aurkezten ditu: lehenik, Internet bidezko zerbitzu ereduak, plataforma-hornitzaileen eta operadoreen arteko lankidetza osoarekin, SaaS-en (software gisa zerbitzu gisa) negozio-ezaugarriak nabarmentzen ditu;Bigarrena V2G da.Atzerrian banatutako energia-sareen ezaugarriak direla eta, bere aurreikuspenak itxaropentsuagoak dira.Ibilgailuaren amaierako bateria asko aplika dezake energia berriaren hainbat esparrutan, besteak beste, etxeko energia biltegiratzea, sare elektrikoaren erregulazioa eta energia-merkataritza;Hirugarrena merkatuaren eskaria mailakatua da.AC pilarekin alderatuta, DC pilaren merkatuaren hazkunde-tasa azkarragoa izango da hurrengo urteetan.
Aipatutako Estatu Batuetako New Deal-aren arabera, karga-pilotako enpresek edo dagozkion eraikuntza-alderdiek bi baldintza bete behar dituzte diru-laguntzak lortzeko: lehenik, karga-piloa altzairuzko/burdinazko oskola Estatu Batuetan ekoitzi eta Estatu Batuetan muntatzen da;bigarrenik, piezen eta osagaien kostu osoaren % 55 Estatu Batuetan ekoizten da, eta ezarpen-epea 2024ko uztailaren ondorengoa da. Politika horri erantzunez, industriako kide batzuek adierazi zuten ekoizpen eta muntaketaz gain, etxeko karga-pila enpresek oraindik balio erantsi handiko negozioak egin ditzakete, hala nola diseinua, salmenta eta zerbitzua, eta azken lehia teknologia, kanalak eta bezeroak dira oraindik.
Yang Xi-k uste du Estatu Batuetako ibilgailu elektrikoen karga-pilaren merkatuaren etorkizuna azken finean tokiko enpresei egotzi ahal zaiela.AEBetan ez diren enpresek eta Estatu Batuetan oraindik fabrikarik ezarri ez duten enpresek erronka handiagoak dituzte.Bere ustez, lokalizazioa proba bat da oraindik Estatu Batuetatik kanpoko atzerriko merkatuetarako.Logistika-proiektuen entregatik, plataformaren funtzionamendu ohituretara, finantza-gainbegiratzera, Txinako karga-pilotako enpresek sakon ulertu behar dituzte tokiko legeak, arauak eta kultura-ohiturak negozio-aukerak irabazteko.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-07